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[其它资讯] 公布了!香港高铁初期将通达以下17个内地城市,这些城市的你会多点来

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小喇叭 发表于 2018-2-2 11:06:17 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
小喇叭
2018-2-2 11:06:17 214 20 看全部


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广深港高铁香港段的各项工作正加速推进。继两周前(1月15日)公布了短途票价,今天,香港高铁初期通达的内地城市也出炉了。


1月29日上午,香港特区行政长官林郑月娥在礼宾府和中国铁路总公司总经理陆东福会面。同时,香港特区政府运输及房屋局局长陈帆和铁总办公厅主任韩江平签署了《关于广深港高速铁路香港段运营准备工作重点事项安排备忘录》(下称《备忘录》)。


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林郑月娥(右一)、陆东福(左一)与运输及房屋局局长陈帆(右二)和中国铁路总公司办公厅主任韩江平(左二)。

根据《备忘录》,高铁香港段开通后的初期将可以通达以下17个城市:

短途城市
深圳(全程用时14分钟)



东莞
全程用时
33分钟)



广州
全程用时
48分钟)



根据计划,香港高铁初期将开行127对列车,其中往返于以上城市的短途列车将有114对,站初期整体运行量的89.76%。

长途城市
北京
全程用时
9小时)


上海
全程用时8小时)


昆明
全程用时
估计
10小时)


桂林(全程用时估计3小时)


贵阳全程用时
估计
5小时)


石家庄(全程用时估计8小时)


郑州(全程用时估计6小时)


武汉全程用时
估计
4小时)


长沙
全程用时
估计
4小时)


杭州(全程用时估计6小时)


南昌(全程用时估计5小时)


福州(全程用时估计5小时)


厦门(全程用时估计4小时)


汕头(全程用时估计2.5小时)


以上站点中,昆明、桂林、贵阳石家庄为新增城市,而早前规划的南宁、重庆、成都、西安和南京站,暂时没有被列入初期运营通达的范围。据了解,长途线路暂设每天13对,而未来的站点,也会按实际需要通过香港特区政府和内地政府进行协商调整。


两边的钱如何清算?


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由于广深港高铁涉及内地段和香港段,因此两边如何把钱算清楚是项重要工作


香港传真(微信号:PressHK)翻看《备忘录》发现,内地和香港将会针对客票进款分段清算模式进行清算,跨境车辆费用清算单价每车轴公里计算。同时,双方将建立清算单价调整机制,并以人民币作为计价和清算货币。


上面的概念看不明白?

我们来详细说明一下




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“分段清算模式”指的是一种票价收入营运成本分摊的安排。


其中,关于票价收入,香港和内地的营运方可按照各自路段的每公里收费摊分列车的票价收入。


关于营运成本,两地营运者的列车驶入对方的路段时,路段持有方将向对方缴付列车在该路段的营运成本。怎么计算成本呢?答案是:按每车轴公里计算。“每车轴公里”指的是,按每根车轴行走一公里计算(高铁列车每卡有4根车轴,因此每列8卡的高铁列车有32根车轴)。


票价制定的原则又是什么?



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而在票价制定原则方面,过境的高铁列车将按照“分段计费、各自定价、加总核收”的原则定价。其中,广深港本线过境列车的香港段、内地段票价均按照“价率乘以实际运营里程”的方式计算。值得注意的是香港方面将参考人民币票价以港币标价,票价根据市场实际情况调整。



上面这些概念我们有必要再详细说一下


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首先来看“分段计费、各自定价、加总核收”是什么意思。


因为高铁从香港西九龙站出发开往内地,必定会牵涉到香港段和内地段。而在不同的路段内,票价价格将由两地分别各自计算及厘定。同时,往返香港的总票价,是两段高铁服务的票价的总和。



再看“价率乘以里程”是什么意思。这个概念是指,该路段的票价将按该路段的每公里收费(即价率)乘以该路段的长度(即里程)所得出。


港府:高铁香港段半个世纪不亏本!



陈帆在签署《备忘录》后向传媒表示,按照目前的分账共识所进行的初步估算,广深港高铁香港段在50年的运营周期内不会亏本,而且财务回报还会很健康。



最新消息:“一地两检”落实将迈出最后一步!
高铁香港段是否能如期通车,工程进度是关键之一,更加重要的是香港关于“一地两检”的安排是否能如期落实。关于“一地两检”的落实,香港要分“三步走”



  • 第一步:内地政府与香港特区政府达成《合作安排》;


  • 第二步:全国人民代表大会常务委员会作出决定批准及确认《合作安排》;


  • 第三步:香港特区通过本地立法实施。


目前,前两步已经完成,只剩下最后一步:香港本地立法。


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本地立法听起来容易

但最终如何才能通过并生效?



在香港,所有条例附属法例,都要在《香港特别行政区政府宪报》刊登,这个过程被称作“刊宪”。关于“一地两检”的草案(《广深港高铁(一地两检)条例草案》)已经与1月26日进行了“刊宪”。


刊宪后,就要送到立法会进行“三读”。所谓“三读”是一种立法程序,分为“首读”、“二读”和“三读”。


今天(1月31日),《广深港高铁(一地两检)条例草案》在香港特区立法会进行了首读以及启动二读。


“首读”的目的在于将草案在立法会进行曝光,让大家知道这是个啥东西。而在香港,立法会秘书会在议席上宣读法案的简称。


“首读”之后,提交草案的政府官员会动议法案予以二读的议案,然后会发言解释“一地两检”草案的目的,而“二读”也将随之展开。动议议案后,辩论暂停,剩下的时间就交给议员们审议。审议后,辩论继续,议员提问,官员回答。“二读”是整个“三读”中的重要步骤,因为如果在这个阶段“一地两检”被否决,那就全剧终。


不过还有一种比全剧终更要命的结果那就是遭遇立法会超长的审议过程,假如“一地两检”议案审了一两年才完成,即便通过,纳税人的钱也就这么打水漂了。



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“二读”通过后,就会进入“三读”。一般而言“三读”的过程不会太慢,如果该法案的支持票不足,那么法案不获通过。如果通过,法案就会交给行政长官签署并在宪报刊登,最终成为正式的法律。


所以说,即便咱们现在知道了17个初期从香港坐高铁可以通达的内地城市,也必须要等待香港“一地两检”法案的通过。如果通不过,那香港高铁很可能就要变成另外一条通往深圳的地铁了。
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匿名  发表于 2018-3-13 15:07:53
海外_Smart
2018-3-13 15:07:53
学习了,谢谢分享 云南人、、、
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崋夏女将 发表于 2018-3-14 22:54:49 | 显示全部楼层
崋夏女将
2018-3-14 22:54:49 看全部
你呼叫的人现在不在,当你听到“咔”的一声,请对着手机留言,谢谢……
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贴吧曝光平台 发表于 2018-3-15 19:24:44 | 显示全部楼层
贴吧曝光平台
2018-3-15 19:24:44 看全部
本人在此留言均为网络上复制,用于检验本人电脑键盘录入、屏幕显示的机械、光电性能。并不代表本人局部或全部同意、支持或者反对楼主观点。
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无名小蛐 发表于 2018-3-15 21:36:41 | 显示全部楼层
无名小蛐
2018-3-15 21:36:41 看全部
楼主表述之事与本人无关,只是本着“看贴回贴,繁荣网络、利人利己”的原则,为“保增长、扩内需、调结构,促民生”作出贡献,顺便赚2分。
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莫德凯煞 发表于 2018-3-16 08:57:37 | 显示全部楼层
莫德凯煞
2018-3-16 08:57:37 看全部
别人的老婆都会生气了,你的老婆还要充气。
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丿永爱信惠丶 发表于 2018-3-16 09:18:26 | 显示全部楼层
丿永爱信惠丶
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墨苯钟的夜猫桑 发表于 2018-3-16 09:35:50 | 显示全部楼层
墨苯钟的夜猫桑
2018-3-16 09:35:50 看全部
住的房子千疮百孔,一下雨算要了亲命了:外边小雨屋里中雨,外边大雨屋里暴雨,有时候雨实在太大了,全家人都上街上避雨去了。
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VET高高在下 发表于 2018-3-16 13:17:46 | 显示全部楼层
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karae1802 发表于 2018-3-23 12:36:02 | 显示全部楼层
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